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一辆名叫争议的有轨电车

发布时间:2019-02-16 03:02:00来源:未知点击:

对马赛充满活力的真正回答或对错视的项目:辩论是开放的在交通方面,马赛已超出警戒范围今天下午,在码头DES皂液的大舞台上,达成共识将进一步显现,至少在这一点上,与会者之间在这个节日人类期间举行的辩论:Muselier,马赛副市长,罗伯特·布雷特,在罗讷河口省的参议员和共产主义小组的主席MPM(马赛大都会),克里斯托夫Masse的,MP PS马赛报告确实很糟糕今天,在马赛的大都市区,90%的机械化旅行是由私家车制造的每天,超过两百万辆“下降”马赛堵塞,尤其是在著名的福(90,000辆/日)或旧港(80,000)全港发展指令草案(DTA)的罗讷河口省的,州文件仍处于开发阶段,其中概述了可持续发展的挑战,在未来几十年的部门,由于非常运输问题“大都市区的根本挑战”案例“在路上计划,主要线路已经超出不适阈值和主机的有害流量的积累,它们的功能”,“超过二十年的公共交通领域的延迟,”他“对建造一个真正的大都市进行取消资格” DTA倡导“强有力的公共交通再平衡”和“个人道路模式向公共交通的真实和大规模转移”正是在这里,马赛市和城市社区(MPM)进行的有轨电车项目进行了干预马赛的预期要大得多,自1989年第二地铁线的落成典礼,没有公共交通项目已经出现在第二个城市的法国 1997年,在拆除欧洲最美丽的网络之一四十年后,“有轨电车”在Marseillais的生活中回归宣布了两条主线,一条是南北(Saint-Antoine-Mazargues),另一条是东西(Les Caillols-les Catalans)雄心勃勃今天,即使工作已经开始,也只安排了11公里(包括旧链接Noailles-Saint-Pierre的一部分)预计在2008年交付“所有这一切”,让罗伯特布雷特强调“我们不能两次花钱”的反对者感到惊讶换句话说:我们不能继续奉行有利于汽车的政策,并声称对马赛的充满活力提供了适当的回应 “这是马赛需要的项目”,实质上是Renaud Muselier的回答罗伯特布雷特指责说:“目前的有轨电车项目主要是城市重新认证的目标,旨在引出流行的层次,将他们推回到边远地区” “城市重新认证” Renaud Muselier同意这个表达方式但对他来说,